Beide18.5kw Motor asíncrono a prueba de explosión

18.5kW 1MT0013 motor asincrónico trifásico

Salida nominal: 0.55 ~ 315 kW ， Tamaño del marco: 80 ~ 355 ， Voltaje y frecuencia: admite voltaje múltiple y frecuencia ， Método de enfriamiento: IC411 ， Marcado a prueba de cuadros: Ej. Ej. ，

18.5KW1MT0013LOW VOLTAGE A MOTOR asíncrono

Regrabación del dispositivo: FS280 y por encima del motor como estándar, temperatura ambiente: 15 ℃ ~ +40 ℃
Altitud del sitio por encima de ver nivel: no excederá 1000 m ， 18.5kw Motor asíncrono a prueba de explosión de polvo

Beide 18.5kw Motor asíncrono a prueba de explosión

1MT0013 Motor a prueba de explosión de polvo

Salida nominal: 0.55 ~ 315 kW
Tamaño del marco: 80 ~ 355
Voltaje y frecuencia: soporte de voltaje múltiple
y frecuencia
Método de enfriamiento: IC411
Marcado a prueba de marco: EX TD A21 IP65 T130 ℃ Proteger Grado: IP65
Clase de aislamiento: F
Regrabación del dispositivo: FS280 y por encima del motor como estándar
Temperatura ambiente:- 15 ℃ ~ +40 ℃
Altitud del sitio por encima de ver nivel: no exceder los 1000 m

Perfil de la empresa

Siemens Standard Motors Ltd. (SSML)
Siemens Standard Motors Ltd. (SSML) es una empresa propiedad de Siemens en China. SSML se encuentra en la ciudad de Yizheng, provincia de Jiangsu. La compañía se enfoca en desarrollar y producir motores pequeños y medianos de bajo voltaje. Actualmente, SSML produce principalmente motores de CA de bajo voltaje de la marca Siemens de acuerdo con los estándares IEC y los motores de bajo voltaje de la marca Beide diseñados según los estándares locales de China.

Como una de las principales instalaciones de producción de motor de bajo voltaje de Siemens en todo el mundo, SSML utiliza el conocimiento y la experiencia de más de 100 años en el diseño y la fabricación de motores, posee el equipo y el proceso de fabricación avanzada, adopta el modelo de gestión moderna de Siemens e implementa control de calidad integral de calidad integral. Según ISO9001 2015. SSML servirá continuamente a los clientes con productos de alta calidad y buen servicio.

Perfil a prueba de explosión

Clasificación de zonas

Las áreas sujetas a peligro de explosión se dividen en zonas. La zonificación se basa en el tiempo de presencia de sustancias explosivas y probabilidad de explosión. La información y las especificaciones para la clasificación de las zonas se establecen en los siguientes estándares:
• GB 3836. 14, IEC/EN 60079-10- 1 para atmósferas de gas
• GB 12476 .3, IEC/EN 60079-10-2 para atmósferas de polvo
Además, se realiza una distinción entre varios grupos de explosión, así como las clases de temperatura y se incluyen en la evaluación de riesgos.

Dependiendo de la zona particular y, por lo tanto, del peligro asociado, el equipo operativo debe cumplir con los requisitos mínimos definidos con respecto al tipo de protección. Los diferentes tipos de protección requieren medidas correspondientes para evitar la ignición que debe implementarse en el motor para evitar que se encienda una atmósfera explosiva circundante.

Zone		Zone definition acc. to GB3836.14 & IEC/EN 60079-10-1  for gas atmospheres GB 12476.3 & IEC/EN 60079-10-2  for dust atmospheres	Assigned types of protection	Category     according to 2014/34/EU	Equipment            protection level     acc. to GB3836.1  & IEC/EN 60079-0
Gas 1) 2)	Dust 1) 2)
0	–	An area in which there is an explosive gas atmosphere constantly, over a long period or frequently.	Low-voltage motors not permitted	1	Ga
1	–	An area in which it is expected that an explosive gas atmosphere will occur occasionally during normal operation .	Ex e(GB) or Ex eb(IEC), Ex de, Ex d(GB) or Ex db(IEC)	2	Gb
2	–	An area in which it is expected that an explosive gas atmosphere will occur only rarely and then only briefly during normal operation .	Ex nA(GB) 或 Ex ec(IEC)	3	Gc
–	20	An area in which there is an explosive gas atmosphere comprising a dust-air mixture constantly, over a long period or frequently.	Low-voltage motors not permitted	1	Da
–	21	An area in which it is expected that an explosive gas atmosphere comprising a dust-air mixture will occur occasionally during normal operation .	Ex tb	2	Db
–	22	An area in which it is expected that an explosive gas atmosphere in the form of a cloud of flammable dust in air will occur only rarely and then only briefly during normal operation .	Ex tc 3)	3	Dc

1) motores de
- La zona 1 también se puede usar en la Zona 2.
- La zona 21 también se puede usar en la zona 22.
2) ¡Los motores que están certificados para la protección de gas o polvo no deben usarse en mezclas híbridas! Mezclas híbridas: cuando se producen atmósferas explosivas de gas y polvo simultáneamente.
3) Los motores EX TC no están aprobados para la operación en entornos que contienen polvo conductivo.

Solicitud

Los motores a prueba de explosión a menudo se usan en las siguientes industrias para evitar riesgos de explosión que resultan en lesiones graves a las personas y daños graves a la propiedad.
• Industria química y petroquímica
• Producción de petróleo y gas mineral
• Gas funciona
• compañías de suministro de gas
• Estaciones petrolíferas
• Plantas de coque
• fábricas (e.g. Maíz, sólidos)
• Plantas de tratamiento de aguas residuales
• Procesamiento de madera (por ejemplo, aserrín, resina de árbol)
• Otras industrias sujetas a riesgos de explosión

Niveles no

Los niveles de ruido se miden de acuerdo con Din en ISO 1680
en una habitación anecoica. Se especifica como LPFA de nivel de presión de sonido de la superficie de medición de valor de medición A en DB (A). Este es el valor medio espacial de los niveles de presión de sonido medidos en la superficie de medición. La superficie de medición está a un cubo a 1 m de la superficie del motor. El nivel de potencia de sonido también se especifica como LWA en DB (A). Por favor encuentre el valor de ruido en la tabla de datos técnicos, los valores especificados solo son válidos para el motor de enfriamiento del ventilador totalmente cerrado (método de enfriamiento: IC411) sin carga a 50 Hz sin carga, y la tolerancia es +3 dB. Mientras que el motor funciona 60 Hz sin carga, los valores son aproximadamente +4 dB (a) más altos.

Vibración

Los rotores se equilibran dinámicamente hasta la gravedad de grado A usando una medias clave. La tabla a continuación contiene los valores de vibración efectivos para los motores descargados. Vibración Grado B se puede proporcionar como opción.

Vibration Grade	Frame size (mm)	56 ≤ FS ≤ 132		H>132
	Mounting	Vibration displacement/um	Vibration velocity/(mm/s)	Vibration displacement/um	Vibration velocity/(mm/s)
A	Free suspension	45	2.8	45	2.8
	Rigid mounting	-	-		2.3
					2.81)
B	Free suspension	18	1.1	29	1.8
	Rigid mounting	-	-	-	1.5
					1.81)

Nota:
1) El nivel es el límite de velocidad de vibración cuando el nivel de vibración de frecuencia de línea dos veces es dominante definido por GB/T 10068-2020, para motores 2p que enmarcan un tamaño de más de 132 mm.

Placa de nombre

Tipo de construcción y montaje

Notas:
1) En la aplicación exterior, se recomienda usar la cubierta protectora (código de opción H00);
2) En la aplicación de la puerta afuera se recomienda la protección del eje de jet-agua.

Asignación

Los motores de la serie 1MT0013 se suministran con el rodamiento de bolas como estándar. Estos rodamientos son de tipo sellado o regresable.

Para FS80 ~ 160, se ensamblan los rodamientos flotantes; Para FS180 ~ 355, rodamiento flotante en DE, y rodamiento fijo en NDE ensamblado.

El rodamiento estándar puede soportar una fuerza de voladizo máxima, se debe considerar el aumento del diseño del rodamiento en voladizo (código de opción: L22).

Como estándar, los motores FS80 ~ 250 no tienen un dispositivo de regreso, pero el dispositivo de rehacer (código de opción: L23) se puede configurar para FS160 ~ 250. Los motores FS280 ~ 355 con un dispositivo de rodamiento y retroceder regresable se confirman de manera estándar.

Frame	Pole	Standard design			Increased cantilever-bearing (Option code:L22)
		DE bearing	NDE bearing                   (Horizonal mounting)	NDE bearing	DE bearing	NDE bearing(Horizonal mounting)	NDE bearing
				(Vertical mounting)			(Vertical mounting)
80	2,4,6	6204 2RZ C3	6204 2RZ C3	6204 2RZ C3	—	—	—
90	2,4,6	6205 2RZ C3	6205 2RZ C3	6205 2RZ C3	—	—	—
100	2,4,6	6206 2RZ C3	6206 2RZ C3	6206 2RZ C3	6306 2RZ C3	6206 2RZ C3	6206 2RZ C3
112	2,4,6	6206 2RZ C3	6206 2RZ C3	6206 2RZ C3	6306 2RZ C3	6206 2RZ C3	6206 2RZ C3
132	2,4,6,8	6208 2RZ C3	6208 2RZ C3	6208 2RZ C3	6308 2RZ C3	6208 2RZ C3	6208 2RZ C3
160	2,4,6,8	6209 2RZ C3	6209 2RZ C3	6209 2RZ C3	6309 2RZ C3	6209 2RZ C3	6209 2RZ C3
180	2,4,6,8	6310 2RZ C3	6310 2RZ C3	6310 2RZ C3	NU310	6310 2RZ C3	6310 2RZ C3
200	2,4,6,8	6312 2RZ C3	6312 2RZ C3	6312 2RZ C3	NU312	6312 2RZ C3	6312 2RZ C3
225	2,4,6,8	6313 2RZ C3	6313 2RZ C3	6313 2RZ C3	NU313	6313 2RZ C3	6313 2RZ C3
250	2,4,6,8	6315 C3	6315 C3	6315 C3	NU315	6315 C3	6315 C3
280	2,4,6,8	6317 C3	6317 C3	6317 C3	NU317	6317 C3	6317 C3
315	2	6316 C3	6316 C3	6316 C3	NU316	6316 C3	6316 C3
	4,6,8	6319 C3	6319 C3	6319 C3	NU319	6319 C3	6319 C3
355	2	6317 C3	6317 C3	7317	NU317	6317 C3	O .R .
	4,6,8	6322 C3	6322 C3	7322	NU322	6322 C3	O .R .

Vida de grasa y regrupar intervalo

Para la lubricación permanente, la vida útil de la grasa del rodamiento se combina con la vida útil del rodamiento. Sin embargo, esto solo se puede lograr si el motor se opera de acuerdo con las especificaciones del catálogo.

Para los motores que pueden volver a crecer a intervalos de regreso definidos, la vida útil del rodamiento puede ser factores extendidos y/o desfavorables, como la temperatura, las condiciones de montaje, la velocidad, el tamaño del rodamiento y la carga mecánica.

Vida de grasa (instalación horizontal)

座号 Frame size	PolesPoles	Grease lifetime up to CT 40 ºC
Grease for permanent lubrication bearing
80-250	2,4,6,8	20000 or 40000 h
	Greasefor regreasable bearing
180 ~ 250	2	4000 h
	4，6，8	8000 h
280 ~ 315	2	3000 h
	4，6，8	5000 h
355	2	3000 h
	4，6，8	4000 h

Nota:

1) Si la temperatura del refrigerante aumenta en 10 K, la vida útil de la grasa y el intervalo de regreso se reducen a la mitad.
2) 40000 h Aplicar a motores instalados horizontalmente con salida de acoplamiento sin cargas axiales adicionales.

Cuando el motor corre fuera de las condiciones normales, la vida útil del rodamiento se reducirá, como las siguientes condiciones.
■ Cuando el motor funciona más allá de la velocidad nominal, el aumento de la vibración del motor dará como resultado la fuerza radial y axial adicional en el rodamiento. Esto reducirá la vida de soporte;
■ Cuando la vibración del motor aumenta debido al entorno o
Otros equipos, el rodamiento también soportará más fuerza radial y axial. Esto también reducirá la vida de rodamiento;
■ Si la temperatura del refrigerante aumenta en 10 ºC, la vida útil de la grasa y el intervalo de regreso se reducen a la mitad.

Cajas de transferencia de datos técnicos

Frame Size	No. of main   terminal	Main terminal thread	Max. connectable          cross-section	Cable diameter (mm) max. ~ min.	Cable entry size	Max. auxiliary terminal
80	6	M4	1.5	13~18	M25x1 .5+M16x1 .5	12
90
100		M4	4	18~25	M32x1 .5+M32x1 .5	12
112
132			6
160		M5	16	22~32	M40x1 .5+M40x1 .5	14
180
200		M6	25	32~38	M50x1 .5+M50x1 .5	14
225		M8	35
250		M10	120	37~44	M63x1 .5+M63x1 .5	14
280
315		M12	150	37~44	M64x2 + M64x2	18
355		M16	240	42~54	M72x2 + M72x2	18

Cable entry size	Allowed outer cable diameter range  (mm)	Allowed core number range of cable	Nominal section area of connection (conductor)(mm2)
M16 x 1.5	8-11	2-7	1 mm2
M20 x 1.5	11- 14 .3	8-10	1 mm2
M27 x 2	13-20 .2	12-27	1 mm2

Nota:
1. Se recomienda que los cables de alimentación utilicen el aislamiento de polietileno reticulado YJV (GB/17206) y el cable de núcleo de cobre 3+1.
2. Se recomienda el cable de control de la señal de corriente débil para usar KVV (GB/T9330) con el núcleo de cobre aislada SECCIÓN DE CONTROL DE COPULAR 1 MM2.
3. La línea de calentamiento es un fuerte control de señal, use el núcleo de cobre KVV Sección 2 x 1 mm 2 cable de control para ingresar a la línea solo.
4. Si el diámetro del cable no está en el rango de protección de explosión, el motor eléctrico perderá la propiedad a prueba de explosión.
5. Si necesita usar una glándula blindada, haga una consulta especial.

Diseño electrico

Salida nominal
Potencias de salida nominal de Beide Motors significa que el motor funciona bajo el servicio continuo S1 (IEC 60034 - 1) operación cuando se opera a temperatura ambiente de - 15 ºC a 40 ºC y a altitudes de hasta 1000 m sobre el mar.
Voltaje y frecuencia
IEC 60034-1 diferencia entre la categoría A (combinación de desviación de voltaje ± 5 % y desviación de frecuencia ± 2 %) y la categoría B (combinación de desviación de voltaje %) y categoría B (combinación de desviación de voltaje ± 10 % y desviación de frecuencia +3 % / -5 %) para fluctuaciones de voltaje y frecuencia. Los motores pueden suministrar su par nominal en la categoría A y B. En la categoría A, el aumento de la temperatura es aproximadamente 10 K más alto que durante el funcionamiento normal.

Voltage deviation	±5 %	± 10 %
Frequency deviation	±2 %	+3 % / -5 %
According to the standard, longer operation is not recommended for Category B .

Tolerancia para datos eléctricos
■ Efficiencia ηat
Prelado ≤ 150 kW: - 0.15 x (1 - η)
Prestado> 150 kW: - 0.10 x (1 - η)

■     ■ ■ ■ ■ ■

With η being a decimal number Power factor ：(1 – cos φ) / 6 Minimum absolute value：0.02 Maximum absolute value：0.07 Slip ±20 % (for motors < 1 kW ±30 % is admissible) Locked-rotor current +20 % Locked-rotor torque - 15 % to +25 % Breakdown torque - 10 % Moment of inertia ± 10 %

Certificados